Conseils - Young Drivers

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Conseils

1) VÉRIFICATION DU NIVEAU DES LIQUIDES ETC.

Les raisons des pannes sont nombreuses, mais les circuits de refroidissement surchauffés, les transmissions brûlées et les problèmes de pneus sont les causes les plus courantes des véhicules en détresse. Quelques vérifications simples peuvent permettre de repérer plusieurs problèmes potentiels. Certaines peuvent être effectuées facilement par les propriétaires du véhicule, comme la vérification de l'huile à moteur et de la pression des pneus. D'autres prennent plus de temps, comme la vérification des freins ou du système d'échappement. Beaucoup d'ateliers de réparation offrent un service d'inspection du véhicule par du personnel qualifié.

2) PRESSION DES PNEUS

Votre véhicule roule sur quatre plaques de caoutchouc de la largeur d'une main. Pour obtenir la meilleure économie de carburant et la meilleure conduite possible, la pression des pneus doit être maintenue près du maximum indiqué sur le montant de porte ou la boîte à gants. La pression des pneus devrait être vérifiée au moins une fois par mois et avant de partir pour un long trajet. N'oubliez pas que les fluctuations de température font aussi fluctuer la pression des pneus.

3) OBJETS À L'INTÉRIEUR DU VÉHICULE

Quand vous chargez votre véhicule pour le voyage, assurez-vous que les objets libres sont dans le coffre. En effet, si vous freinez brusquement, ces objets deviennent des projectiles qui peuvent blesser ou tuer quand ils volent dans le véhicule.

4) DANS LE COFFRE

Certains des endroits où nous allons en vacances sont parfois éloignés et accidentés. Ce fait peut devenir significatif si votre voiture tombe en panne. Beaucoup de gens ont un téléphone cellulaire qui peut être utilisé pour appeler du secours, mais si vous êtes hors de la zone de service, il ne servira pas à grand chose. Vous devriez avoir une bouteille d'écran solaire avec vous. La peau non protégée peut commencer à brûler en aussi peu que quinze minutes. Étant donné la menace du " virus du Nil occidental ", vous devriez aussi avoir de l'insectifuge contenant du diéthyltoluamide. Il est aussi important de se munir d'une ou deux bouteilles d'eau scellées dans le coffre. L'eau tiède n'est pas très attirante, mais elle évitera que vous ne vous déshydratiez.

5) PLANIFICATION DU TRAJET

Planifiez le trajet en utilisant une carte routière récente. La lecture d'une carte en conduisant n'est pas conseillée, donc faites une liste des noms des rues/routes ou des points de repère où vous devez tourner. Écoutez le rapport de la circulation avant de partir. L'heure de la journée influencera aussi le temps dont vous aurez besoin pour arriver à destination. Le fait de ressentir de la pression pour arriver à temps peut constituer une distraction et vous influencer à prendre de mauvaises décisions de conduite qui pourraient causer des blessures graves. Ne suivez jamais et ne guidez jamais un autre conducteur vers votre destination. Évitez la distraction en lui donnant rendez-vous à la fin du voyage.

6) CEINTURES DE SÉCURITÉ

La recherche prouve que les ceintures de sécurité sauvent des vies quand elles sont utilisées correctement. Attachez votre ceinture de sécurité et assurez-vous qu'elle est bien bouclée. Ajustez la ceinture sous-abdominale de façon à ce qu'elle passe sous le devant de votre bassin, la sangle reposant sur vos cuisses. Tirez la ceinture épaulière vers le haut pour serrez la ceinture sous-abdominale et l'ajuster correctement. Assurez-vous que la ceinture épaulière s'escamote de façon à être bien ajustée sur la poitrine et l'épaule. Souvent, les gens utilisent mal la ceinture de sécurité en la plaçant sur le ventre plutôt que sur les hanches. Vous pourriez être blessé gravement si vous mettez la ceinture épaulière sous le bras ou si vous n'ajustez pas bien les deux parties de la ceinture.

7) RETENUE APPROPRIÉE DES ENFANTS

Lisez le guide du fabricant du siège d'auto et de votre voiture pour vous assurer d'installer correctement le siège. Le siège doit être approprié à la taille et au poids de votre enfant. Ne mettez jamais un siège d'enfant dos à la route sur le siège d'un véhicule équipé d'un coussin de sécurité gonflable. Les rehausseurs de voiture pour enfants devraient être utilisés pour les bambins de 18 kg à 27 kg; ils soulèvent l'enfant pour que la ceinture de sécurité puisse être ajustée correctement. Les enfants de moins de 12 ans devraient s'asseoir sur la banquette arrière, puisque c'est généralement l'endroit le plus sécuritaire du véhicule.

8) VOYAGE AVEC DES ENFANTS

Quand vous voyagez avec des enfants, veillez à ce qu'ils soient bien attachés. Assurez-vous que les enfants ont ce qu'il faut pour les tenir occupés pendant le trajet. Ils auront ainsi moins tendance à distraire le conducteur et à poser la question que nous avons tous entendue des millions de fois " Est-ce qu'on est arrivé? " Quand vous voyagez avec des enfants, il est aussi conseillé d'arrêter dans une aire de repos au moins toutes les deux heures pour qu'ils puissent aller aux toilettes, prendre une collation et courir un peu pour dépenser de l'énergie. Ainsi, le voyage sera probablement plus agréable pour tout le monde.

9) ENTRÉE SUR L'AUTOROUTE

Il y a quatre étapes pour entrer sur l'autoroute facilement et en toute sécurité. Premièrement, pendant que vous êtes dans la voie convergente, accélérez jusqu'à la même vitesse que la circulation dans la première voie. Deuxièmement, trouvez un espace. Troisièmement, signalez, vérifiez l'angle mort et changez de voie. Quatrièmement, faites de légers ajustements à votre vitesse pour vous assurer de disposer de l'espace nécessaire et d'avoir une bonne vision devant vous.

10) SORTIE DE L'AUTOROUTE

Quand il est temps de quitter l'autoroute, le processus que nous avons utilisé pour entrer est inversé : nous ne ralentissons pas sur l'autoroute. Nous passons dans la voie de décélération et nous faisons ensuite la transition entre la vitesse de l'autoroute et la vitesse de la rampe.

11) ROUTES DE GRAVIER

La conduite sur une route de gravier ou sur toute autre surface non recouverte est aussi difficile que la conduite sur la neige. Certaines routes de gravier s'usent comme une surface de plancher à laver, ce qui pourrait faire " sautiller " vos pneus et votre voiture pourrait danser latéralement si vous roulez trop vite. Sur une route de gravier, réduisez la vitesse et conduisez avec prudence, comme vous le feriez sur la glace ou la neige.

12) COURANT DE LA CIRCULATION

Soyons francs, si les gens traitaient les autres conducteurs comme ils veulent être traités eux-mêmes il y aurait beaucoup moins de problèmes. Quand un conducteur entre sur une autoroute alors que vous approchez dans la voie de droite, pourquoi ne pas changer de voie vers la gauche? Quand un camion de transport est derrière vous dans la voie du milieu, pourquoi ne pas changer à la voie de droite? N'oubliez pas, c'est la voie de dépassement du camion. La circulation est comme une rivière; il faut la laisser couler régulièrement et en toute sécurité.

13) CRÉNEAU

En ville quand il fait beau, le créneau minimum est de deux secondes. La façon de mesurer est de choisir un point de référence devant soi, comme un poteau ou un immeuble. Quand le véhicule devant vous passe ce point, vous commencez à compter - une seconde, deux secondes, etc. Votre véhicule ne devrait pas passer le point de référence tant que vous n'avez pas compté au moins deux secondes. Vous obtenez ainsi assez d'espace pour réagir et arrêter en cas d'urgence. Sur les routes principales, le créneau devrait être d'au moins trois secondes quand il fait beau.

14) CRÉNEAU - MAUVAIS TEMPS

Quand il fait beau, le créneau minimum est de deux secondes en ville et de trois sur les routes principales. Toutefois, quand le temps n'est pas idéal, vous devez augmenter le créneau parce que vous aurez besoin de plus de temps pour arrêter. Ajustez votre vitesse et le créneau selon la météo et les conditions routières.

15) BRIGANDS DE LA VOIE DE GAUCHE

La rage au volant est souvent causée par un conducteur qui bloque la voie de dépassement (voie de gauche) en conduisant plus lentement que la circulation dans cette voie. La loi exige que nous restions à droite sauf si nous dépassons, et les autres conducteurs s'attendent à ce que nous fassions exactement ça.

16) CHANGEMENT DE VOIE

Bien que changer de voie soit une tâche simple, elle produit des milliers de collisions chaque année. C'est qu'on ne peut pas voir les problèmes potentiels dans les rétroviseurs seulement. Une vérification de l'angle mort dans la direction où vous allez est importante, mais elle ne suffit pas : il faut aussi vérifier dans le rétroviseur extérieur. La procédure appropriée est rétroviseur intérieur, signal, rétroviseur extérieur, vérification de l'angle mort, déplacement dans la nouvelle voie et dernière vérification dans le rétroviseur intérieur. Ajustez votre vitesse à celle de la nouvelle voie quand vous changez de voie, parfois plus vite et parfois plus lentement.

17) PERTE DE SENSATION DE LA VITESSE

Quand nous accélérons de 50 km/h en ville à 100 km/h sur l'autoroute, nous avons initialement l'impression de rouler très vite. Mais après quelques minutes à la nouvelle vitesse, celle-ci semble normale. Nous avons perdu la sensation de la vitesse. La perte de sensation de la vitesse rend la conduite sur l'autoroute moins terrifiante et il est plus facile de suivre le courant de la circulation. Mais il y a un problème. Quand nous ralentissons à 80 km/h pour prendre la sortie, nous avons l'impression de rouler très lentement, mais nous allons probablement trop vite pour entrer dans la courbe à la fin de la rampe de sortie. Pour éviter ce problème, nous devons vérifier les panneaux de vitesse de la rampe et jeter un coup d'œil à l'indicateur de vitesse pour nous assurer d'avoir ralenti suffisamment.

18) ROUTES MOUILLÉES

Non seulement la pluie peut-elle affecter la vision d'un conducteur, elle peut aussi nuire à la traction du véhicule. Les rainures d'un pneu conventionnel sont conçues pour dégager l'eau. Sans les rainures, l'eau s'accumulerait entre le pneu et la surface de la route et réduirait la friction. Si l'eau est assez profonde, les rainures de faible profondeur et la pression des pneus basse, le pneu perdra tout contact avec la route et glissera sur une couche d'eau. C'est ce qu'on appelle l'aquaplanage ou l'hydroplanage. Quand le véhicule fait de l'hydroplanage il est impossible de freiner, d'accélérer ou de diriger.

19) CONDUITE EN ÉTAT DE FATIGUE

Il est très dangereux de conduire quand vous êtes fatigué. La fatigue réduit la capacité de conduire de manière efficace. Votre temps de réaction est plus lent, la perception est moindre et le jugement est affaibli. Assurez-vous d'avoir eu assez de sommeil avant de prendre le volant. Si vous faites un long trajet, arrêtez-vous au moins toutes les deux heures. Arrêtez-vous dans une aire de repos et prenez une pause de 15 minutes.

20) CONDUITE LA NUIT

La nuit, la plupart d'entre nous conduisons trop vite sans réaliser le danger. Sur une route sombre, conduire à la limite de vitesse en vous servant des feux de croisement ne donne pas assez de temps pour arrêter quand la voie est bloquée. Les feux de croisement n'éclairent pas suffisamment la route pour que vous puissiez arrêter à temps quand vous reconnaissez le danger, donc utilisez les feux de route quand c'est possible. Lorsque vous changez aux feux de croisement pour rencontrer un véhicule venant en sens inverse, changez-les de nouveau juste au moment où le véhicule vous passe parce que c'est le pire moment pour repérer un problème.


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